qq汽油泵坏_qq车汽油泵在什么位置

1.奇瑞qq6打不着火怎么回事?有可能是防盗系统出了问题吗?

2.QQ车油还没到红线时就开始断火，更换了汽油泵和滤芯还是那。请问高手是什么问题

qq的油泵持续工作的原因

是分几种原因哦:

1;可能是电脑的原因,要去修理一下

2;车在你熄火之后，涡轮增压器的散热系统还会再持续循环散热几分钟的时间，再加上夏天天热，你长时间行驶，有时候散热时间能长一点，时间油冷水冷同时进行，不是电脑的问题

3;检查一下电源,如果你确定声音来自汽油泵的话，建议看下油泵继电器。

电脑的可能性很小。应为电源管了电脑没有电源不会工作的。

你可以参考上面的原因,仅供参考哦,希望能帮助到你!

奇瑞qq6打不着火怎么回事?有可能是防盗系统出了问题吗?

qq汽油泵泄压阀在汽车燃油泄压阀装在喷油嘴管轨的回油管侧。油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱。当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。

油泵泄压阀的原理

泄压阀又称安全阀，能根据系统的工作压力自动开启和关闭，一般安装在封闭系统的设备或管道上，以保护系统的安全。当设备或管道中的压力超过泄压阀的设定压力时，它会自动打开泄压，以保证设备和管道中的介质压力低于设定压力，从而保护设备和管道，防止发生意外。

减压阀由针形阀、压力表，主阀、导阀和连接管组成，它是一种水力控制阀。主阀由隔膜分为上下两部分，隔膜下腔为水流道，上腔为控制室，控制主阀瓣的启闭。导阀本身是一个泄压阀，它有一个控制室和一个水流通道，阀瓣的启闭由控制室控制。针形阀，即节流阀，控制连接管中水的流量。

QQ车油还没到红线时就开始断火，更换了汽油泵和滤芯还是那。请问高手是什么问题

冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。

另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。

如果你是第一种，基本上是两种可能性。

第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感

，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。

第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车

一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达

不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，

无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果

能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟）

如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要检查外，还要：

1、检查气门间隙，如果不对的话需要调整，如果你的车是DHOC的话，你有的烦了。气门垫片可不太

好找。

2、检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断

化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防冒。

3、测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲

究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。

4、检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位

的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这

里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要

动手脚。否则反而弄巧成拙。

5、高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，

检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按

照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1

、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭，那

就有可能接错了。

6、油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看

化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。

7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门，

发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化

油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本

京滨（kinhin）化油器的旌媳鹊髡?荻ねǔ5纳瓒ǘ际窃? 3/4到2 1/4之间（4T车的等真空式），如

CB400的是1 7/8，视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈，以后视情况再做调整

。至于如何在油门从全闭到全开之间进行化油器的全过程调整，属于高阶范围，这里不再赘述。

8、点火正时。正规的检查需要正时灯，不算便宜，好在如果车子没换过件的话，一般这个提前角不太

会错。只有当其他情况都排除后，排气口还是冒火或者化油器回火，才会考虑到这上面的原因。另外

就是点火器出故障，检查这小玩意需要专用的示波仪，寻常人家不可能有，最好就是借个别人的试试。

好多QQ车友的油表指针都存在不准的现象，明明油加满了，油表指针却在中间或满格差两格，明明还有油，油表指针却指着红线了！到4S检查，4S答复说油位传感器坏了，需要更换新的！如果有油位传感器配件，那价格也是钢钢的贵！或者4S干脆让你换油泵总成，说油位传感器没有单独配件！可是就算你更换了配件或者油泵，用不了多长时间又不行了！于是只能忍受油表不准的痛苦，你是不是为这个而烦恼呢？最近我拆了油泵重新检查然后解决了这个问题！这个问题很简单，油泵上的油位传感器是用两个卡子连接油表的，这两个卡子在汽油中浸泡时间长了加上现在的汽油都有点不合格，于是出现接触不良，油表指针当然就不准了！解决办法是用烙铁把油位传感器和卡子焊在一起即可！一般情况下原厂安装没动过油泵的，油表基本正常不会不准，只有个别的会出现不准的情况！但是如果你动过油泵，90%以上的会出现油表不准的！油位传感器其实就是一个可变电阻，随着油面的升降传感器的浮子也在起伏，于是带动传感器的触点在电阻上滑动产生不同的阻值，当卡子接触不良的时候，就相当于在油位传感器上串联了一个电阻，于是油表得到的电阻信号就会增加，油表就不准了！焊接上这两个卡子就是消除了因为接触不良而增加的电阻，使油表得到准确的电阻信号，所以就会准确显示油量了！现在我的油表一切正常！只传几个图，相信大家能明白，有能力的可以自己动手，或者找修车的帮忙，很容易解决！拆下油泵以后你可以用万用表测量油位传感器的电阻值，看看是否随着浮子的变化电阻值也顺畅的变化，如果电阻值变化正常那说明油位传感器没有问题，把卡子和油位传感器焊接在一起就解决问题了，焊接的时候要注意温度，防止把塑料件烫变形！

关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。